つまり、エンドレスでDD51を走らせてたくば、奥行きが足りませんな。
R300ぐらいで行きたかったので…ｗ
物置も兼ねてる板なので、全部をレイアウトに費やせないんです。
結局、板を手前に130㎜延長し、奥側は2段構造に改造、下段をトンネルで隠し、レールを通すことに。
また、トンネルは直線にしか作れないので、90°カーブ後に70㎜の直線を設けたいために、R243で行こうと思います。
手前側は引込み線を1本。意地でも作りますｗ
出来れば小型車専用のスーパーミニカーブレールでもう1本にしたいですねｗ
デキ3は全長30㎜ですからｗｗ
で、試算すると、3000円で設置可能！改造用ベニヤは別ですが…
ところで、パワーパックを持ってないんだけど…？ｗｗｗｗ
しかも勉強に利用しない、ベッドの上に渡してあるベニヤ板をｗｗ
簡単に言えば、漫画及び同人誌、フィギュア置き場です。
一番場所（面積）を取っているのは、ミニ四駆（モモーイSPホットショット。もちろん直筆サイン入りｗ）の箱です。
次に1/8久慈ありす。正月に我が家に来ました。
その横に同人誌の山、裏には単行本が並び、ｔ＝12㎜はあろうベニヤ板がたわんでいるのです＾＾；
そこで、俺は考えました。
本棚を追加すれば、大分スペースが出来る。
後はミニ四駆と鉄むす達をすみに寄せるなりすれば、
レイアウトが敷ける！
おお、コレはいい！
横に長い小判エンドレス＋引き込み線２本ぐらいいけんじゃね？と思うのです。
工場のストラクチャーを使って、電飾すれば夜景も楽しめます。
インテリアとしてもよいのでは…？
所有車両も、趣味も工業地帯にぴったりですｗ
そうするとタキも欲しくなりますね。
ふふっ、こうやって妄想するのって楽しいですよねｗ
で、そんな夢を追って掃除をしたところ、大変なものが沢山出てきました。
それは『昔描いた絵』です。
絵を趣味とする人はもしかしたら共感していただけるかも知れませんが、
昔の絵ってのは正直、自分で見て恥ずかしいです＾＾；
いや、よくこんなのを平気で描いたなぁってｗｗ
人の絵が最悪です。
アメリカのスーパーヒーローもびっくりな肩幅を持った少女。
…ｗ
とりあえず封印しておきました＾＾；
ああ、そうだ。
レイアウト敷くんならパワーパック買わんと…orz
我が家は夕飯が早く、６時頃には終わるのですが、そこから３時間も寝て、９時に起き勉強してました。
テスト週間なのですよｗ
面白い（？）記事がかけないのもそのためです。
最近の下校ルートが大変遠回りになりましたｗ
学校からはるばる静岡貨物駅へ回り込み、地下道を通り反対側へ出ます。この地上に上がった瞬間にすぐ横を電車が通るとかなりびびりますｗ
そして、西をめざし、運送屋地帯からグランシップ裏側へ。
そこから家に帰っていきますｗ
今遺跡の発掘と新しい陸橋の橋脚の工事をしてるんですよね、あの辺。
ネタが無い日はトラックか鉄むすに限ります（ぇ
今日は後者。
金沢あるみってもう見るからに工業臭がぷんぷんしますねｗ
見慣れた道具持ってるしｗ
通常版はTIG溶接のトーチなんだけれど東急車輛限定版は半自動（炭酸ガス溶接）みたいに見えます。
まぁ、俺が知らないだけかも知れませんがｗ
TIG溶接ってのは慣れるまで非常に大変です。って、溶接全般にそうですがね。ガスもアークも。
TIGは去年、1年生の頃に実習を行ったのですが、皆様ご存知のようにアーク溶接を行うと青白い光が発生します。
アレを喰らうとムスカ状態になり、目が悪くなります。
そのためにアークを飛ばす際は必ず面をします。
ガスの場合、溶接棒も持つ必要があり、両手が塞がるのし、大してまぶしくない（それでもちかちかして見にくいですが…）ので、サングラスみたいのをかけて作業します。サングラスみたいのはそれほど暗くないのです。
アークの場合は、本気で目に悪いので、もっと暗いものが面に取り付けてあります。しかし、アーク溶接は、溶接棒自体からアークが飛ぶために面は片手で操作でき、アークを飛ばすギリギリまで材料の位置が確認できます。
しっかし、TIG溶接は大変なことになります。
両手塞がるし、面をかぶると暗黒世界だし、アルミはすぐ解けちゃって穴開くし…
材料の位置を確認したら、首を縦に振って、面をガボ！って下ろし、すぐに作業に入ります。
某海外番組では面を着けずに、位置を確認したら、光線を見ないように顔を横に向けて…なんて凄いことしてましたがｗｗ
あ、TIGってのはアルミニウムの溶接法です。イナートガスを吹きつけながら溶接します。
鉄の融点が1500℃ほどに対し、アルミは600℃ちょいで融けちまいやがるんです…ｗ
いつの間にか、溶接の話になっておりましたねｗｗ
今朝駿府ライナー9号さんからメールがあり、しばらくやり取りをしているうちに、チャリで新金谷駅を目指すことに。
出発地点は新静岡センターです。
距離はおよそ３５ｋｍほどだと思います。
しかし、うっかり花粉症対策を講じずに出発。
目と鼻が大変でしたが、せっせと西を目指しました。ごーうえすと。
国道1号沿いに、安倍川、宇津谷峠を越え、大井川を目指します。
しかし、なかなか見えてこない…
花粉症と向かい風で速度は低下。
2時間半ほどチャリをこぎ、ようやく見慣れた駅舎が見えてきました！
うなぎアイスはいつも食べようと思うのですが、食べずじまいです＾＾；
俺たちが着いたときに、丁度ホームに南海がおりました。
金谷まで行って折り返すので、下りに乗るべく、切符を購入。
出発まで大分時間があるので、プラザ・ロコ（向かいの資料館兼売店）で昼食を購入。
そしていよいよホームへ。
あまり時間もお金も無かったので、五和駅までの乗車にしました。
南海21001系。ズームカー。
大鉄の電車じゃ一番好きかもしれません。
駆動方式が気になったので、今さっき調べてきたらカルダン駆動方式みたいです。
名前は聞いたことあったけどな…＾＾；
方式についても勉強できるきっかけになりました＾＾
そうして、五和駅に到着。ワンマン車とか無人駅は慣れてないので戸惑います＾＾；
運賃箱も近場じゃバス以外で見かける機会が無いですし。
近くには文房具屋ぐらいしか見当たらなかったので、ホームで上り電車を待つことにしました。
無人駅も旅情がありますね。
今日は5月下旬並みの陽気だったようで、ホームで辛かったのは花粉症ぐらいでした＾＾；
そうこうするうちに、電車が到着。
近鉄16000系
乗り心地がいいんですよね＾＾
新金谷に戻ってからは、車両区の近くにSLを見に行ってみたり、してました。
帰り際に、自転車で構外側線を見に行ってみることに。
SLが3両留置されておりました。
1000系はもう解体されちゃったんですね。
C11 312はほとんどの部品が外されておりました…
工業地帯なんで、私有地と公道の区別が付きにくく、おろおろしていたので写真は取れませんでした＾＾；
帰りは追い風でらくらくでした＾＾
投稿したイラストです＾＾